Formula 1

Cilj ni bil več premagati Alfa Romeo samo v razredu Touring. Ustvarjen je bil model D20 Sport in ekipa je ciljala na vrh: njena tekmeca sta bila zdaj Ferrari in Maserati. Leta 1953 in 1954 je nastal dolg seznam prepričljivih zmag: Targa Florio, Carrera Panamericana z novimi modeli D24, ki so zavzeli prva tri mesta, in Mille Miglia, kjer je zmagal Alberto Ascari. Z modelom Aurelia GT B20 2500 je Louis Chiron zmagal na rallyju v Monte Carlu in stalen športen uspeh, ki ga je doživljalo podjetje, je vodilo v pozabo ali podcenjevanje dejanskih finančnih težav, v katerih se je le to znašlo. Gianni Lancia je želel okusiti slavo Formule 1, pri tem pa so ga podpirali številni vozniki, med drugimi tudi Alberto Ascari.

Avtomobil za tekmovanja v grand prixu, imenovan D50, je bil zelo inovativen. Vgrajen je imel motor z 8 valji v obliki črke V z zadnjim navzkrižnim prenosom, medtem ko so posode za gorivo, ki so bile tipično nameščene ob straneh izboljšale aerodinamičnost avtomobila in omogočale enakomerno porazdelitev teže od začetka dirke do konca. Prvi ekipni voznik je bil Alberto Ascari. Vodil je na rallyju v Monte Carlu, ko je njegov avtomobil zdrsnil s ceste in pristal v morju. Iz grozljivega potopa se je Ascari čudežno rešil nepoškodovan.

Štiri dni kasneje v Monzi je Ascarijev prijatelj Castellotti preizkušal model Ferrari Sport in Ascari ga je prosil, če se lahko pelje en krog. Odpeljal se je v srajci in kravati. V tretjem krogu je doživel usodno trčenje. To je bilo 26. maja 1954.

Ascarijeva smrt je skupaj s finančnim zlomom podjetja, do katerega je vsaj deloma prišlo zaradi prekomernega zapravljanja na tekmovanjih, pripeljala do drastične odločitve: nič več dirkanja.