Začetki podvozja

Desetletja je Lancia izdelovala tako kamione kot tudi avtomobile. Prvi majhen kamion je bil izdelan leta 1911 na podvozju avtomobila Eta. Prvo pravo komercialno vozilo, lahek kamion 1Z, pa se je pojavil naslednje leto. Vgrajen je imel močen, 5-litrski 4-valjni motor s 70 KM.

Vojska je uspešno uporabila številne od teh kamionov med vojno v Libiji na trdih afriških poteh.

Kamion je vzpodbudil nastanek Theta, vozila deluxe, ki je v tistem času veljal za enega najboljših avtomobilov na svetu, kar pove veliko o kakovosti Lanciinih kamionov. Modelu Z, ki se je obsežno uporabljal med prvo svetovno vojno od leta 1915 od 1918, sta se malo pred tem in med vojno pridružila modela "Jota" in "Djota".

Po koncu vojne se je vrnil mir in prinesel težave italijanskim proizvajalcem. Vojaška naročila so se izčrpala in težak cestni promet je igral stransko vlogo v civilnem življenju, kjer so potrebe izpolnjevali tako imenovani "vojni ostanki", ki jih je vojska prodala civilistom.

Kljub temu pa je bil Vincenzo Lancia še vedno prepričan, da imajo komercialna vozila prihodnost in zato sta leta 1921 modela "Trjota" in "Tetrajota" zapustila delavnico podjetja na ulici Via Monginevro.

Te strukture podvozij so uporabili specialisti za gradnjo šasij za izdelavo kamionov, turističnih kočij in avtobusov. Ti dve strukturi podvozja je poganjal preizkušen in testiran 4-valjni motor, ki je bil vgrajen tudi na modela "Kappa" in "Dikappa", strukturi pa sta bili tako učinkoviti in uspešni, da so prihajala številna naročila, tudi iz tujine.