1970 - 1989

V 70-ih je postajal seznam Lanciinih inovacij na področju tehnologije vedno daljši.

Ustvarjen je bil model Stratos z ogrodjem iz lahkega aluminija in plastike, ojačan s steklenimi vlakni. Izdelana je bila tudi limuzina Beta z inovativnim sistemom neodvisnega vzmetenja za vsa 4 kolesa, ki se rahlo spremenjen uporablja še danes na avtomobilih družine Lancia k. Pri tem pa ne smemo pozabiti na model Beta Montecarlo Turbo, ki je bil opremljen s centralno nameščenim motorjem, elektronskim sistemom vbrizgavanja in turbopolnilnikom in ki je dve leti zapored nizal eno zmago za drugo ter postal nesporni zmagovalec v svoji kategoriji.

Leta 1982 se je pojavil model Trevi z vgrajenim elektronskim vbrizgom goriva Jetronic, prvič na produkcijskem vozilu pa tudi poseben kompresor, imenovan Volumex. Spomladi leta 1983 je bil sistem razširjen na vozili Beta coupé in H.P. Executive, seveda z 2-litrskim motorjem.

Model Lancia Rally 037 je bil izjemno inovativen s 4 valji, 16 ventili, turbopolnilnikom Volumex in ogrodjem iz ojačane plastike, ki ga je zasnovalo podjetje Pininfarina.

Oktobra leta 1984 je nastal avtomobil Thema, ki je bil pred svojim časom - zahvaljujoč sistemu ABS, turbopolnilniku s hladilnikom polnilnega zraka in s sistemom povečane tlačne polnitve (uporabljen prvič na običajnem produkcijskem avtomobilu), z izravnalno gredjo, ki se vrti v nasprotno smer, in vzmetenjem, ki ga nadzoruje dušilna naprava. Thema je bil prvi Lanciin avtomobil, opremljen z novo generacijo turbodizelskih motorjev, pri katerih so odpravili težave, povezane z zagotavljanjem tišine in izjemne zmogljivosti, ki so bile značilne za dizelske motorje.

Leta 1985 je Lancia predstavila model Delta 54, ki ga je zaznamovala znatna uporaba sestavljenih materialov in stalen 4-kolesni pogon ter dvojno kompresijsko polnjenje: volumex in turbo.

Y10, čeprav na velikih trgih še vedno poznan pod imenom Autobianchi, je bil prvi majhen avtomobil, ki je bil opremljen z majhnim, vendar inovativnim motorjem Fire, medtem ko se je model Thema 8.32 - 1986 - ponašal z motorjem Ferrari (drugič na vozilih Lancia) z 8 valji in 32 ventili, električnim servovolanom Servotronic in inovativnim, zložljivim zadnjim spojlerjem.

Leta 1986 je bil prvič predstavljen model Delta HF 4WD, opremljen z napredno tehnologijo: stalni 4-kolesni pogon, trije diferenciali, pri čemer je osrednji uporabljal viskozni spoj Ferguson z namestitvijo diferenciala Torsen zadaj. Istega leta je bil na trgu predstavljen tudi model Y10 4WD, opremljen z inovativnim 4-pogonskim sistemom, ki ga je bilo mogoče vklopiti in izklopiti, in prosto nastavitvijo koles, ki je vozniku omogočala najboljši izkoristek motorja, kar je pomenilo boljšo zmogljivost in manjšo porabo goriva pri uporabi pogona na sprednja kolesa.

V zadnjih letih se je pojavilo še več inovacij. Izpostavimo na primer model Delta HF z motorjem 16 V iz leta 1989 in 6 tipali ABS ter pogonskim sistemom s tremi diferenciali: prosti diferencial spredaj, osrednji diferencial z epiciklično porazdelitvijo navora in viskoznim spojem Ferguson ter diferencial Torsen zadaj. Ali pa model Y10 Seletronic (1989) z variabilnim menjalnikom z elektromagnetno sklopko.