Prvi modeli

Izjemnost, eleganca, brez pretiravanja.

To so značilnosti, ki so jih avtomobilisti vedno povezovali z Lanciinimi avtomobili. Nikakor ne smemo pozabiti, da je le peščica izdelovalcev avtomobilov prispevala k razvoju avtomobilov toliko kot Lancia, ki je ponudila inovativne, včasih revolucionarne tehnične rešitve, ki so bile pogosto en korak pred potrebami avtomobilistov. Leta 1907 je prvi model Alpha osupnil javnost z izjemno močjo, številom vrtljajev motorja in sprednjo premo, ki je bila na videz tradicionalna, vendar v resnici precej inovativna: izdelana ni bila iz trdega jekla, temveč iz cevaste strukture, ki je prinesla znatne izboljšave na področju teže brez ogrožanja torzijske moči.

Leta 1913 je bil model Theta prvi avtomobil v Evropi z vgrajenim električnim sistemom. Leta 1918 sta se pojavila dva primera "privatizacije industrije", ki sta vodila v patentiranje prototipa motorja z 8 valji, nameščenimi v obliki črke V pod kotom 45°, in drugega prototipa motorja z 12 valji, nameščenimi v obliki ozke črke V, a le pod kotom 22°. Ta konfiguracija v obliki ozke črke V z različnimi koti med vrstami valjev je bila mnogo let značilna za izdelavo Lancie, zadnji motor s takšno strukturo pa je bil vgrajen v avtomobil Fulvia coupé 3 leta 1976.

Motor, ki je bil skupaj s podvozjem prvič predstavljen leta 1919 na avtomobilskih sejmih v Londonu in Parizu, je bil precej velik, z okrovom ročične gredi v enojnem bloku in ročično gredjo z dvanajstimi valji. Šest od teh valjev (na desni strani) je bilo nagnjenih pod kotom 40° glede na ostale.

Avtomobil je bil sprejet z navdušenjem, vendar iz finančnih in tržnih razlogov nikoli ni dočakal serijske proizvodnje. Leta 1921 je bil izdelan model Trikappa, najelitnejši in najboljši model te znamke, ki je bil prvi avtomobil na svetu z vgrajenim 8-valjnim motorjem v obliki ozke črke V.

Leta 1922 je Lambda, najbolj revolucionaren model in značilen predstavnik filozofije podjetja, utiral pot tehničnim inovacijam, ki so se kasneje izkazale za osnove avtomobilskega razvoja: samonosna karoserija, neodvisno vzmetenje s sprednjimi amortizerji, tunel menjalnika, vgrajen v tla, prtljažni prostor, vgrajen v samonosno karoserijo, in prvi 4-valji motor v obliki ozke črke V na svetu.